Amikor 1937-ben megalapították a "Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH" néven ismert vállalatot, senki sem gondolta volna, hogy egy nap Európa legnagyobb autógyártójává válik. A vállalat története - annak minden gondjával és megpróbáltatásával együtt - leginkább egy lenyűgöző sikersztori.
1937. május 28-án megalapították a "Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH" céget, majd 1938. szeptember 16-án átkeresztelték "Volkswagenwerk GmbH"-ra. 1938 elején, a mai Wolfsburg területén megkezdődik a Ferdinand Porsche által tervezett új jármű gyártásának helyet adó Volkswagenwerk üzem építése.
A II. világháború idején a Volkswagenwerk hadianyaggyártásra áll át.
1998. szeptemberében, az akkori eseményekre emlékezve,
a VOLKSWAGEN AG egy humanitárius alapítványt hoz létre azon kényszermunkások
javára, akiknek a II. világháborúban a Volkswagennél kellett dolgozniuk. 2001
végére 26 országban már több mint 2050 ember kap humanitárius segélyt ettől az
alapítványtól. Ezen kívül a Volkswagenwerk üzemében dolgoztatott kényszermunkások
emlékére jelenleg egy emlékmű is készül Wolfsburgban, melyből a Volkswagen mostani
ipari tanulói is kiveszik részüket.
A II. világháború lezárását követően, 1945. júniusának közepén a Volkswagenwerk
feletti felügyelet a brit katonai kormány kezébe kerül.
Ivan Hirst őrnagy vezetése mellett megkezdődik a Volkswagen Bogár tömeggyártása.
1950. március 8-án megkezdik a Type 2 gyártását, kibővítve ezzel a vállalat termékpalettáját. A Volkswagen Bus, amit a mai napig sokan "VW Bully" néven ismernek, sokoldalú képességeinek köszönhetően rövid idő alatt folyamatosan növekvő keresletet teremtett. 1956-ban külön gyártóbázist hoznak létre Hannoverben a Transporter számára, megteremtve ezzel a mai Volkswagen Haszonjárművek márka gyökereit is.
1955-ben a dolgozók, valamint német és külföldi márkakereskedők együtt ünneplik az egymilliomodik Volkswagen Bogár elkészültét Wolfsburgban.
1972. február 17-én a Volkswagen megdönti az autógyártás világcsúcsát:
15 007 034 legyártott darabbal a Bogár lekörözi a Ford Motor Company 1908 és 1927
között gyártott (és sokak által Tin Lizzy [Bádog Böske] névvel illetett) T-modellje
által elért legendás számot.
1973-ban a Volkswagen járművek új generációjának első modelljenként a Passat kerül gyártásba - elsőkerék-meghajtással, vízhűtéses, négyhengeres motorral és 110 LE-ig terjedő motorpalettával. A Passat már a moduláris stratégia jegyében készül, melynek keretében a több különféle modellben felhasználható, szabványosított részegységek komoly racionalizálást jelentenek.
1974. januárjában elkészül az első Golf a wolfsburgi gyárban. A kompakt limuzin gyorsan népszerűvé válik, és a legendás Bogár jogos örökösévé növi ki magát. Ugyanebben az évben mutatkozik be a sportos Scirocco, amely egészen 1981-ig gyártásban marad.
1976-ban legördül a gyártósorról az első Golf GTI. 110 lóerős motorjával
az autó hatalmas sikert arat az utakon - és alapul szolgál egy legenda
születéséhez.
1983. júniusában elkezdődik a Golf második generációjának gyártása.
Az autó tervezése során szem előtt tarják a nagymértékben automatizált
összeszerelési folyamatot. Az "54-es Csarnok" elnevezésű, külön erre
a célra felépített végső összeszerelő csarnokban pedig a járműgyártás történetében
először alkalmaznak robotokat.
1999. júliusában a Volkswagen beindítja a Lupo 3L TDI gyártását, és ezzel ismét beírja magát az autógyártás történetébe. Ez ugyanis az első olyan sorozatgyártású autó, melynek üzemanyag-fogyasztása csupán három liter 100 kilométerenként.
2002. augusztusában a pozsonyi Volkswagen Slovakia megkezdi a Touareg luxusterepjáró sorozatgyártását, amivel a Volkswagen márka egy teljesen új piaci szegmensben veti meg a lábát.
2002. decemberében a cégcsoport wolfsburgi telephelyén üzemet működtető "Auto 5000
GmbH" elindítja a Touran kompakt egyterű gyártását.
A különféle részlegek együttműködésével egy olyan különleges modell jön létre,
amely a "lean" (karcsú) termelési rendszer bevezetését célozza, és amely magában
foglalja a lapos szervezeti hierarchiát, a csapatmunkát,
a rugalmas munkaidőt és a munkaerő folyamatorientált szakértelmének
fokozott igénybe vételét.
2008-ban megkezdődik a hatodik generációs Golf gyártása, amely mind formatervében, mind műszaki tartalmában újfajta dinamizmust testesít meg.