Átalakítás
A „Twincharger“ technológiánál a Volkswagen egy kipufogógáz turbófeltöltőt kombinál egy Roots-elven működő mechanikus kompresszorral. Itt két ellentétes mozgású dugattyú forog érintkezés nélkül egy közös házban. A szivattyúhatás a két forgódugattyú ellentétes forgása révén jön létre.
A kompresszor és a kipufogógáz turbófeltöltő tökéletesen kiegészítik egymás működési módját. A kompresszor mintegy 3.500/perc fordulatszámig a jelleggörbe által szabályozott módon működik. A sorbakapcsolt kipufogógáz turbófeltöltő tovább növeli a töltőnyomást. 3.500/perc fordulatszám fölött azután már csak a turbófeltöltő gondoskodik a megnövelt töltőnyomásról a hengerekben.
A kompresszor gondoskodik az alsó tartományban megjelenő „turbólyuk” kompenzálásáról és áthidalásáról. Hajtását, karbantartást nem igénylő szíjhajtás útján, a forgattyús tengely biztosítja kb. ötszörös áttételezéssel. A mechanikus feltöltőt a fordulatszámtól és a gázpedál állásától függően egy mágneskapcsoló kapcsolja be vagy ki, a jelleggörbe által szabályozott módon.
A kompresszornak a forgattyús tengely általi közvetlen meghajtása révén már alacsony fordulatszámnál is rendelkezésre áll a szükséges töltőnyomás. Így a „Twincharger“ minden helyzetben, még a motorfék és a teljes terhelés közötti hirtelen átmenetnél is, garantálja a közvetlen nyomatékleadást és jelentős vonóerőt biztosít.
A Volkswagen mérnökei az új technológiának megfelelően a közvetlen benzin befecskendezést is átdolgozták. A maximális befecskendezési nyomás az először alkalmazott hatlyukú befecskendező esetében akár a 150 bar-t is elérheti. A különlegesen kialakított mélyedéssel a dugattyú-geometria is a TSI-hez igazodik. Ezek a lépések garantálják, hogy a keverékképződés az üresjárattól egészen a 7.000/perc körüli fordulatszám-tartományba eső teljes terhelésig ideális legyen. Ez hatékonyabbá teszi az üzemanyag elégetését, aminek köszönhetően nő a teljesítmény és a nyomaték, viszont csökken a fogyasztás.
A kompresszor az üresjárattól a kb. 2.400/perc motor fordulatszámig a vezető részéről jelentkező, megfelelő teljesítményigény esetén folyamatosan működik. A 2.400/perc és 3.500/perc közötti fordulatszám-tartományban a kompresszort szükség esetén, pl. előzésnél, mágneskapcsoló kapcsolja be.
Egy szabályozószelep szabályozza, hogy a beszívott friss levegő merre haladjon: a kompresszoron keresztül vagy közvetlenül a kipufogógáz turbófeltöltőhöz. Amikor csak a kipufogógáz turbófeltöltő üzemel, kb. 3.500/perc fordulattól, kinyit a szabályozószelep, és a kompresszor kikapcsol. Ekkor a levegő a hagyományos turbómotoroknál megismert módon a töltőlevegőhűtőn és a fojtószelepen keresztül jut a szívócsőbe.
Ezen a fordulatszámon a feltöltésért egyedül a megkerülőszelepes (Wastegate) szabályozással működő kipufogógáz turbófeltöltő felel, amely úgy van méretezve, hogy a hatásfoka a felső fordulatszám-tartományban legyen optimális. Ennek köszönhetően a „Twincharger“ minden egyes fokozata csak az optimális működési tartományában fog üzemelni. Ez garantálja a gázadásra való közvetlen reagálást, a rendkívüli nyomatékot és a kedvező üzemanyag-fogyasztást.