Porlasztószivattyú – óriási nyomást állít elő
A porlasztószivattyú rendszernél a nagynyomású szivattyú, a befecskendező-szelep és a befecskendező-fúvóka egyetlen szerkezeti egységet képez. Ezáltal mindegyik hengernél külön-külön maximális befecskendezési nyomás érhető el. A nyomás felépítése mechanikusan történik. A bütykös tengelyen lévő kiegészítő bütykök a görgős himbán és a szelepemelőn keresztül egy kisebb, úgynevezett „plunger” dugattyút mozgatnak. A bütykök úgy vannak kialakítva, hogy erre nagy sebesség mellett kerüljön sor, ami által gyorsan fel lehet építeni a kívánt túlnyomást.
A nyomásnak a dugattyú alatti úgynevezett plunger-térben való felépítését és a befecskendezési műveletet egy szelep vezéreli az idő függvényében. A nyomás csak akkor építhető fel, ha a szelep (elektromosan) zárva van. A porlasztószivattyú nagy előnyét az jelenti, hogy a 2.400 bar befecskendezési nyomás közvetlenül a porlasztószivattyú egységben jön létre.
A 45 százalékos hatásfokával a Volkswagen porlasztószivattyús TDI® motorja a leghatékonyabb, emelődugattyún alapuló belső égésű motornak számít. A porlasztószivattyús rendszer alapötlete egészen magáig Rudolf Dieselig nyúlik vissza, 1905-ben azonban még hiányoztak a megvalósításhoz szükséges műszaki feltételek. Ám ő már akkor kigondolta, hogy az üzemanyagot - mindenféle kerülő vagy előkamra kihagyásával - közvetlenül kell az égéstérbe bejuttatni.