ESP
Az ESP minden kritikus helyzetben segít Önnek a biztonságos oldalon maradni, mivel automatikusan és célzottan külön-külön fékezi az egyes kerekeket, így a megfelelő sávban tartja az autót. Ennek köszönhetően jobban uralhatóvá válnak az autó kitörési manőverei, és az autót semmi sem téríti le az útról. Sem egy jávorszarvas az autópályán, sem más előre nem látható esemény.
Az ESP stabilizálóprogram kiegészíti a már meglévő elektronikus berendezéseket, mint például a blokkolásgátló rendszer (ABS) vagy a kipörgésgátló (ASR).
A blokkolásgátló rendszer (ABS) már számos autónál bizonyított. Az elektronikus stabilizálóprogram (ESP) még egy fokkal tovább javítja a menetbiztonságot. Míg az ABS az autó hosszanti irányában hat, addig az ESP a keresztirányú dinamikát befolyásolja. Itt kétféle kritikus helyzet fordulhat elő:
Túlkormányzás: a hátsó kerekek elvesztik az úttal való kapcsolatot, és az autó a hossztengelye körül kismértékben befelé fordul a kanyarban.
Alulkormányzás: az első kerekek elvesztik az úttal való kapcsolatot, és az autó a hossztengelye körül kismértékben kifelé fordul a kanyarban.
Az ESP célzott fékezéssel gondoskodik azoknak a vezetői hibáknak a korrigálásáról, amelyek alul- vagy túlkormányzáshoz vezethetnek. Amikor az autó a kanyarban keresztbe akar fordulni, az ESP kissé lefékezi a kanyar külső ívén lévő első kereket, mielőtt még az autó hátsó része kitörhetne. Amikor azonban az autó alulkormányozottá válik, az ESP pont ellenkezőleg, a kanyar belső ívén lévő kereket fékezi le, és visszatéríti az autót a normál ívre.
A fékezési beavatkozás villámgyorsan megtörténik, és csak a másodperc tört részéig tart. A beavatkozást a rendszer számítógépe vezérli. Ez egy perdületérzékelőtől (perdületnek nevezik a mérnökök a hossztengely körüli forgómozgást) kapja meg az információkat arra vonatkozóan, hogy az autó el akar-e fordulni a hossztengelye körül, és ha igen, milyen irányban. Ezenkívül más érzékelők is fontos adatokkal szolgálnak a számítógép számára: a kormányzási szög érzékelő, a keresztirányú gyorsulás érzékelő és az egyes kerekeknél található négy darab érzékelő. Az említett érzékelőktől érkezett adatokból a rendszer számítógépe kiszámítja az előírt és a tényleges állapot közötti eltéréseket, és utasítja az elektronikus szabályozóegységet a szükséges fékezési manőver elvégzésére.
Ennek ellenére, az ESP nem veszi ki az irányítást a vezető kezéből. A Golf esetében, a biztonságos futóművének köszönhetően, engedni lehet a kerekek megcsúsztatását az ESP beavatkozása előtt, sokkal inkább mint a többi hátsókerék meghajtású autónál. Egyébként a Golf vezetők hegymenetnél vagy laza talajon való haladásnál gombnyomásra ki is kapcsolhatják az ESP-t.