Fékasszisztens rendszer - vészhelyzetben még gyorsabban megállni
Az ABS és ESP menetdinamikai szabályozórendszerek kritikus helyzetekben segítséget nyújtanak a vezető számára. Az ESP a szélsőséges helyzetekben úgy segíti a vezetőt, hogy a fékek és a motormenedzsment célzott működtetésével megpróbálja megakadályozni az autó kisodródását. Az ABS teljes fékezésnél megőrzi az autó kormányozhatóságát, aminek köszönhetően a vezető ki tudja kerülni az adott akadályt, vagy el tudja kerülni az összeütközést. Természetesen biztonságosabb és jobb még az akadály előtt megállni. Ezt jelentős mértékben elősegíti a Volkswagen fékasszisztens rendszere.
Komfort fékasszisztens
A ráfutásos ütközéseknél gyakori ok az, hogy vész- vagy pánikfékezésnél a vezető ugyan gyorsan reagál, de nem nyomja meg eléggé a fékpedált. Ekkor az autó nem a maximális fékteljesítménnyel lassul, hosszabb lesz a fékút és nő az összeütközés kockázata. Ilyen esetben a Volkswagen komfort fékasszisztense a fékteljesítmény növelésével segít a vezetőnek. Ennek köszönhetően jelentősen lerövidül a fékút.
A rendszer a fékpedál nagyobb működtetési sebessége révén felismeri, hogy a vezető vészfékezni kíván. Amíg a vezető lenyomva tartja a fékpedált, a komfort fékasszisztens az ABS/ESP egység útján, a blokkolásgátló rendszer szabályozási tartományában hidraulikusan megnöveli a féknyomást. Amikor a vezető már nem nyomja olyan erővel a fékpedált, a rendszer újra a normál értékre csökkenti a féknyomást. Az intelligens szabályozási stratégiának köszönhetően, a rendszer úgy működik, hogy abból a vezető szinte semmit sem észlel.
Kétfokozatú fékerő-rásegítő
A kétfokozatú fékerő-rásegítő a rövid pedálút mellett gyorsan fogó fékeket, jól adagolható fékerőt és a fékezéshez szükséges kisebb erőráfordítást biztosít az ABS szabályozási tartományon belül (teljes fékezés). Körülbelül 45 bar féknyomásig, az úgynevezett komfort féktartományon belül, a fékerő-rásegítő a szabvány 5-ös erősítési tényezővel működik. Ez körülbelül a piros lámpánál eszközölt, normál fékezésnek fele meg. Amikor a vezető erősebben fékez, a féknyomás 45 bar fölé emelkedik, és az erősítési tényező 10-re nő. Ezáltal teljes fékezés esetén jelentősen nő a fékezéshez szükséges pedálerő.